Nettopp det at unge er overrepresentert i ulykker er jo en grunn til at de bør kjøre sikrest mulig biler. Det får de ikke dersom dette direktivet presser de over på mindre og eldre biler.
De vil bruke de samme bilene som idag, gamle, men billige bensinbiler. Det endres ikke med direktivet. Derimot vil de ikke kunne kjøre større biler før de blir eldre, noe som vil redusere faren for trafikkulykker og dødsfall.
Så de vil bruke de samme bilene i dag, men antallet ulykker vil allikevel gå ned?
Ja, fordi direktivet handler om mer enn alderen på biler. Som jeg har beskrevet tidligere. En lang rekke tiltak vil gi færre trafikkdrepte, som er målet med direktivet.
Du har ikke beskrevet noe som helst, bortsett i fra at du stadig gjentar påstanden om at dette vil medføre færre trafikkdrepte, også i Norge. Det finner jeg som sagt meget merkelig, da det vil innebære at ungdommen kjører i mindre, lettere og ikke minst eldre biler enn det de vil gjøre uten et slikt direktiv.
At det er en rekke andre tiltak i direktivet som vil føre til færre drepte i trafikken har jeg forklart en rekke ganger, selv om du later som om det ikke vil ha noen effekt at man får kjøringsudyktige vekk fra veiene og henger deg opp i påstanden om at ungdom kjører nye elbiler, ikke gamle, billige bensinbiler.
Som sagt:
Ja...de er på alerten med sine stadige forordninger. Hvert annet år får eldre som lett får i dag 3 år......lukter inntekter her, gitt....2 åt...EU kontroll hvert 2 år...hva blir det neste mon tro? EU er rett ut en farlig organisasjon skult bak handelsavtaler......VÆR OBS! Friheten strammes som en lærsnor i vann....EU jobber med å få på plass nye regler for førerkort. Blir disse vedtatt slik de foreligger nå, så innebærer det store endringer for særlig yngre og eldre bilførere.
F.eks. så foreslås det:
- Forby yngre bilførere å kjøre om natta. Disse vil også maksimalt få kjøre 90 km/t.
- Forby ferske bilførere å kjøre biler som er tyngre enn 1800 kg. Først etter at en har fylt 21 kan en få et såkalt B+ førerkort der en kan kjøre biler med vekt opp til 3300 kg. I praksis innebærer det et forbud mot de aller fleste av dagens elbiler.
- Reglene for hvor ofte eldre bilførere må fornye førerkortet foreslås skjerpes. For førere over 60 år må det fornyes hvert sjuende, fra fylte 70 år hvert fem år og fra fylte 80 år må det fornyes hvert andre år.
- En lar 17 åringer få et førerkort der de kan kjøre "med ledsager". I praksis er dette det vi kaller øvelsekjøring, men det kan en gjøre fra en fyller 16 år.
Kan få store konsekvenser
Unge bilførere kan ta lappen når de er 17, men får ikke kjøre om natta . Eldre må fornye førerkortet mye oftere. EUs forslag om nye førerkortregler kan bety store endringer.dinside.dagbladet.no
Nå er det vel ingen som er uenig i intensjonene om å få ned antall trafikkdrepte. Men det virker som at dette er nok et eksempel der veien til helvete er brolagt med gode intensjoner...
En ambulansesjåfør sa en gang til meg...etter at jeg spurte hvordan det var med kollisjon, og små eller store biler.......han sa, du blir et penere lik. Noe å tenke over?
EU er en demokratisk union bestående av folkevalgte politikere som gjennomfører politikken de ble valgt inn til å gjennomføre.
Saken som omtales her gjelder vel en bil som fremdeles er lovlig å kjøre for ferske sjåfører også etter de nye reglene som er foreslått...
Vet ikke, tror du har rett og i såfall et tankekors!
EU ønsker overhodet ikke å regulere dette basert på motoreffekt.
Om så, noen ide om hvorfor?
Nei.
Skal det være slik du sier. Må alt bli likt, lønninger arbeidsrett priser osv. Det er de ikke, derfor er det du snakker om utopi.
Nei, konkurransevilkår handler om like utgangspunkt slik som lovverk.
Men det er jo ikke like konkurransevilkår. Om firma A kan tilby sine arbeidere 120 kroner timen. Mens det andre må tilby de 200 kroner timen på grunn av landets lovverk. Derfor blir det ikke like konkurransevilkår.
